Potenze per il futuro energetico del Sud Africa

EIl ministro dell’elettricità Kgosientso Ramokgopa ritiene che le powership – navi per scopi speciali su cui è installata una centrale elettrica che funge da risorsa per la generazione di energia – saranno la soluzione per alleviare la carenza di energia nel paese.

Venerdì Ramokgopa si è rivolto ai media sull'aggiornamento del piano d'azione energetico, annunciando che l'azienda stava esaminando le navi elettriche per alleviare la riduzione del carico.

Eskom non è stata in grado di mantenere le luci accese, con un programma di riduzione del carico costante della fase sei. Per evitare il collasso della rete, si è bruciato più gasolio, cosa che Ramokgopa ha riconosciuto essere costosa.

Ramokgopa ha affermato che, sebbene il paese stia esaminando gli appalti di emergenza, non stanno esaminando opzioni che potrebbero aggiungere rapidamente l’energia tanto necessaria alla rete.

Ha aggiunto che stanno cercando opzioni convenienti e che prenderebbero qualsiasi cosa che costi meno del diesel.

"Qualsiasi cosa più economica del diesel è l'opzione migliore per Eskom. Gli appalti di emergenza dovrebbero durare dai tre ai cinque anni", ha affermato.

Ramokgopa stava affermando i recenti sentimenti del presidente Cyril Ramaphosa in parlamento, segnalando il suo sostegno all'accordo energetico di emergenza Karpowership, dicendo che era "la strada da percorrere in questo momento per aggiungere quei megawatt".

Karpowership è un'azienda turca che cerca di fornire 1 220 megawatt di elettricità al Sudafrica. Tuttavia, la sua domanda ambientale per ormeggiare una centrale elettrica montata su una nave nel porto di Saldanha Bay è stata sospesa dopo le accuse secondo cui le opinioni della pesca su piccola scala erano state travisate.

Ramaphosa ha pubblicizzato per la prima volta l'ottenimento di energia di emergenza dalle navi elettriche nel piano di crisi energetica del governo lo scorso luglio.

Ha detto che mentre il piano è stato accolto favorevolmente "da tutti", il governo non aveva previsto che le prestazioni delle centrali elettriche a carbone di Eskom avrebbero continuato a diminuire.

La società turca, che gestisce navi elettriche al largo della Costa d’Avorio, della Sierra Leone, del Senegal, del Ghana e altrove, ha concluso un accordo ventennale in seguito alla richiesta del dipartimento delle risorse minerarie e dell’energia del dicembre 2019 per 2.000 megawatt di energia di emergenza.

"Ciò di cui il Sud Africa ha bisogno in questo momento è energia di emergenza... Altri paesi lo hanno fatto. E sono stato in alcuni paesi del nostro continente che hanno portato navi in ​​grado di generare energia e hanno immediatamente risolto i loro problemi e le loro sfide energetiche.

Credo che questa sia la strada da percorrere in questo momento, aggiungere quei megawatt che non abbiamo", ha detto Ramaphosa.

Nell'aprile 2022, il gruppo di lobby Outa ha intrapreso un'azione legale contro il regolatore nazionale dell'energia del Sud Africa (Nersa) per aver concesso tre licenze che, secondo lui, non erano nell'interesse del Sud Africa.

L'autorizzazione ambientale di Karpowership per il progetto è stata negata per la prima volta a giugno, mentre il rigetto dell'ultimo ricorso è stato reso pubblico il 1° agosto.

Il ministro della silvicoltura, della pesca e dell'ambiente Barabara Creecy ha affermato che le navi che fanno capo al Karadeniz Energy Group non possono ignorare le leggi costituzionali e ambientali, che stabiliscono che ogni persona ha diritto all'aria e all'acqua pulite e salubri e alla protezione delle altre risorse naturali della nazione.

Ma la settimana scorsa l’azienda ha ricevuto un’ancora di salvezza dopo che Creecy le ha dato un’altra possibilità di ripresentare la sua valutazione ambientale.

Ciò è stato accolto favorevolmente venerdì da Ramokgopa che ha definito l'azione come la via da seguire.

Ramokgopa, afferma che il miglioramento del fattore di disponibilità energetica (EAF) è cruciale per la risoluzione della crisi elettrica che affligge il paese.

Il basso EAF di Eskom nelle centrali elettriche ha ostacolato la capacità dell'azienda elettrica di generare capacità sufficiente per garantire l'utilizzo durante le ore di punta nel paese, e il miglioramento dell'EAF è uno dei pilastri chiave del piano energetico.

Il ministro ha affermato che il governo, in collaborazione con Eskom, ha già messo in atto diversi piani e sta lavorando per aumentare l'EAF, inclusa l'apertura del mercato alle navi a motore.